Filtr magnetyczny składa się z mocnego materiału magnetycznego o wysokiej koercji i blokującej siatce filtra. Jego siła adsorpcji jest dziesięć razy większa niż w przypadku zwykłego materiału magnetycznego. Ma zdolność pochłaniania zanieczyszczeń ferromagnetycznych wielkości mikrona pod wpływem natychmiastowego uderzenia przepływu cieczy lub dużej prędkości przepływu, a także może przezwyciężyć ponowne wchłanianie zanieczyszczeń ferromagnetycznych pod wpływem dużej prędkości i dużego uderzenia. Mocowanie, unikając w ten sposób zakleszczenia lub ścierania elementów hydraulicznych, przedłużając żywotność komponentów hydraulicznych i układów hydraulicznych oraz zwiększając niezawodność układów hydraulicznych. Jego centrum stanowi cylindryczny magnes stały. Zewnętrzna część magnesu to pokrywa wykonana z niemagnetycznego materiału. Wokół zewnętrznej części osłony znajduje się kilka żelaznych pierścieni. Żelazne pierścienie są połączone miedzianymi prętami, a każdy żelazny pierścień utrzymuje między nimi pewną szczelinę. Kiedy zanieczyszczenia ferromagnetyczne w medium hydraulicznym przechodzą przez szczelinę między żelaznymi pierścieniami, są one absorbowane na żelaznych pierścieniach, odgrywając w ten sposób rolę filtracyjną. Aby ułatwić czyszczenie, żelazny pierścień jest podzielony na dwie połowy. Gdy zanieczyszczenia blokują szczelinę, żelazny pierścień można usunąć i wyczyścić, a następnie zainstalować do ponownego użycia. Magnetyczny element filtrujący można również łączyć z innymi materiałami filtracyjnymi, aby utworzyć element filtrujący do filtra papierowego na drodze powrotnej oleju. Wkład filtracyjny składa się z wkładów wewnętrznych i zewnętrznych oraz bibuły filtracyjnej zaciśniętej w środku. Wewnętrzne i zewnętrzne beczki są zwinięte cienkimi stalowymi płytami i wybite wieloma okrągłymi otworami przepuszczającymi olej. Bibułkę filtracyjną składa się w gwiazdy, aby zwiększyć obszar przepływu. Centralny cięgno elementu filtrującego jest wyposażone w magnetyczny element filtrujący złożony z wielu pierścieni magnetycznych i separatorów nylonowych.
W ostatnich latach, wraz z rosnącym rozwojem chińskiego przemysłu samochodowego i AGD, większość krajowych producentów samochodów i AGD zaczęła zwracać coraz większą uwagę na czystość powierzchni blachy stalowej. Walcowanie na zimno i czyszczenie odtłuszczające to dwa główne procesy produkcyjne wpływające na czystość powierzchni taśmy. W przypadku walcowania na zimno, w celu smarowania i chłodzenia rolek, emulgatory (głównie olej walcowany) są natryskiwane na powierzchnię pasków i rolek. Z drugiej strony, ze względu na szlifowanie rolek na powierzchni pasków, wytworzona zostanie duża ilość proszku żelaza i przykleje się do pasków. Ale w procesie walcowania na zimno resztkowy olej walcowniczy można łatwo usunąć, stosując odpowiedni olej walcujący i optymalizując proces walcowania. Pozostały proszek żelaza jest trudny do usunięcia ze względu na jego nieodłączne właściwości. Dlatego kontrola i usuwanie resztkowego proszku żelaza na powierzchni paska jest czystością powierzchni paska. Trudności w kontroli. Praktyka udowodniła, że w procesie walcowania na zimno i czyszczenia odtłuszczającego istnieje wiele sposobów i środków kontrolowania i usuwania resztkowego proszku żelaza; w procesie odtłuszczania należy dobrać odpowiedni olej do walcowania, odpowiednio zmniejszyć stopień redukcji każdego stanowiska (lub przejścia), wybrać mechanizm roboczy chromowania walcowego i filtr magnetyczny; aw procesie odtłuszczania należy wybrać mechanizm roboczy chromowania walcowego i filtr magnetyczny. Odpowiedni płyn odtłuszczający, wzmacniająca szczotka walcowa szczotki, regulacja temperatury i prędkości czyszczenia oraz mechanizm roboczy filtra magnetycznego itp.